Pojďme ukázat, že jsme město, kde rádi jezdíme na kole! Umístěme cyklopřejezd na nejvytíženější křižovatku pro chodce a cyklisty

Projekt zřízení cyklopřejezdu je snadno realizovatelný (a lze ho etapově vylepšovat).
1. Základem je odstranění dvou kusů zábradlí mezi pěší zónou a silnicí - místo zábradlí stačí umístit svislý sloupek (1 ks).
2. Na silnici je třeba vyznačit barevně výrazný cyklopřejezd (optické vedení pro cyklisty a zároveň signalizace pro řidiče automobilů, že zde mají nechat volný prostor)
3. Cyklisté se mohou orientovat dle stávající světelné signalizace (stávajících semaforů pro chodce, zejména v etapě I), nicméně pro větší komfort by bylo vhodné umístit na obě strany silnice sloupky s tlačítkem pro průjezd, nebo dedikovaný semafor pro cyklisty.

Etapa II:
V další etapě by bylo vhodné na silnici odstranit odbočovací pruh doprava směrem do středu města, neboť doprava lze vždy odbočit celkem plynule bez velkého vlivu na hlavní dopravní směr, zvlášť když se zde nepřekonává přechod pro chodce.
Cena projektu zohledňuje jen etapu I.

Zdůvodnění:
Přechod z pěší zóny (z Lannovy třídy) směrem do Sadů je nejvytíženějším přechodem ve městě*. Jezdí tu i cyklisti, protože z Lannovky se připojují na páteřní stezku Na Sadech, nebo frčí na Náměstí Přemysla Otakara II. a dál. Doteď tu nestojí samostatný cyklopřejezd, a přitom cyklistů je tu vysoký počet!

*Nejvytíženější přechod: Je to nejspíše nejvytíženější přechod ve městě, protože přechody tu jsou dva a jde o pěší spojení z autobusového a vlakového nádraží směrem do města (náměstí, školy, sportoviště atd.). Cyklistů je zde taktéž vysoký počet a je nutné říct, že cyklisti nyní překonávají silnici podél přechodu pro chodce, případně po něm - oboje je legální, nicméně velmi nekomfortní (a možná nebezpečné), jak pro cyklisty, tak pro chodce. Pojďme to oběma skupinám zpříjemnit!

Poznámka k Etapě II: Obrázek II. etapy (i další obrázky) je ilustrační a konkrétní šířky, poloměry oblouků apod. jsou v gesci dopravního inženýra. V gesci dopravního inženýra je také rozhodnutí, zda tento příjezd do města pro osobní automobily zachovávat, když lze odbočit o dvě křižovatky blíže (ul. U Černé věže) a o křižovatku dále (Karla IV.). Je na zvážení, zda nepřevažuje zájem o bezpečnost a komfort vysokého (!) počtu chodců a cyklistů nad možností odbočit automobilem na všechna možná místečka, zákoutí a parkovací místa v centru města.